大家.好，我是速.哥。之前有粉丝一直催我说，让我去看看那个别克新出.的MPV，说是价格打.下来了，还搞.了个什么“零重力座椅”，后排.还有屏幕。我琢磨了两天，今天终于抽空跑到店.里.来摸了一下这台——别克.至境世家。官.方说是中大型新.能源MPV，听着挺狠的嘛，结果一看价位，我.整个人愣了下——惠后二十多万起？这.不掀桌了.吗？
先说外观啊，第一眼看这.车的.气场.确实.不小。前脸那一整块封闭中网+贯.穿.灯组，挺有科技感，也有气.势。侧.面一看，那个线条比较方，有.点陆地游艇那.味儿。尾部灯.辨识度挺高，这个造型.一看就是给有家庭、有点调性的用户.准备的。然后我注意到.一个细节：它这个门把手.不是隐藏.式的，是半隐藏的那种，冬天戴手套也能掰开，这个细节我还挺喜欢。轮毂造型也不.错，就是轮拱和车身内衬那块.塑料有点.糙，摸着就感觉成本控制比较明显。
我再说说内.饰，这台车.一.坐进去，那个氛围真挺到位。中控这三联屏看着很爽，前.排整个.视.野开阔。我用指甲敲了下中控上方.的材质，是那种软包的，手感比之.前的GL8强.多了。然后中间这个.空.调控制区，全触摸，但反馈.还行，不是那种延迟.半天的。唯一我.不太认同的是，储物格少了.点，这个价位你放.点东西都得翻半天盖板，有点不方便。
展开剩余63%重.点.来了，第二排。这个所谓.的“零重力座.椅”，我亲.自坐上去调了一会儿，确实比一般航空座椅.要舒服。靠背、腿托、电动调节范围大，而.且是那种能自动找.平衡点的，我往后一躺，真就.有点.悬浮的感觉。扶手上.有小触屏，可.以控制按摩、加热、通风，甚至能.投控车载影音系统。这个.玩意儿要是.家.里有小孩，那肯定天天抢着坐。然后最夸张的就是它那.个后排大屏，画质真行，我试着放了个高清视.频，流畅度.挺好，音响也不会干扰主驾驶。就.这一套观影体验，我.觉.得到位。
空间我也试了下，我180的身高，前.排.调好，第二.排腿部还有一拳半以上。第三排呢，稍微紧一点，但是日常市区.代步或者.带朋友应急用完.全没问.题。地板是全平.的，不像以前GL8那种.有个.鼓包，坐.姿自然多了。
说到开.起来的部分，这台.车.搭的是1.5T插混系统，电机的介入挺顺的，没.有干吼不走的那种拖沓，加速我踩.一脚，反应及时，就是发动机介.入声音稍微有点突.兀。不过方向盘手.感我挺满.意，轻但不虚，低速掉头.很轻快。底盘是前双叉臂+后五连杆，还带空气悬.架，我刚才路试了一段减.速带，过滤挺高级，柔中带韧，就是某些.时候细碎震动还能传进来一.点，但完全在可接受范围。
隔音这一块别克还挺拿手，高速时那种风.噪、胎噪.都抑制得不错，尤其.电驱巡航时的静肃感，有点“头等舱”的味儿。唯一让我吐槽的，是它自动启停介入.的逻辑——停车那一瞬间.明显一抖，有点.破坏高级感，希望后续OTA能优化。
总结一下，我觉得.这台车.确实有掀.桌的.意思。从.配置到舒适性，再到行.驶质感，别克这次真舍.得堆料。当然二.十万+的价格，我问.了下销售，这个“惠后”主要是限时补贴和金融政策叠加算.下来的，长期能不能维持，这个我不敢保证。如果.真能维.持，那别克这波真.就稳了。
谁适合.买.呢？我觉.得就是那.些家里要一台能兼顾商务接待、家庭出行.的，想要点高级感但又不想上腾势D9或者岚图的朋友。要我说，别克.这次是给传统车主一个留.在合资.阵营的理由。
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