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2025年全国乘用车批发增速9%，新能源乘用车批发增速25%，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。随着新能源车辆购置税免税政策年末到期，2026年1月车市理应步入年初调整阶段，由于政策调整后的市场恢复期，入门级低迷，高端较强。形成购车优惠的对冲效应由于叠加汽车以旧换新政策的调整，市场走势分化明显。
2026年1月乘用车零售降14%，大幅低于批发降6%的增速。由于高息高返受限和补贴暂停带来零售回落，1月A00级轿车零售较低，A0级轿车和C级SUV成为1月零售主力，SUV的高端表现较强，轿车中主要是A0级轿车销量回升。
一、经济型乘用车市场走势
1、A00级轿车市场表现
展开剩余83%A00级轿车2026年1月批发4.38万台，占批发份额5.81%，批发较去年同期同比下降63%，批发环比今年上月下降62%；2026年1月零售较去年同期同比下降75%，零售环比今年上月下降69%。2025年1-12月批发数量166.25万台，厂家批发销售累计增幅32%；2025年1-12月国内零售数量134.32万台，零售累计增幅7%。
2、A0级轿车主力车型市场走势
A0级轿车2026年1月批发12.73万台，占批发份额16.89%，批发较去年同期同比增长58%，批发环比今年上月下降22%；2026年1月零售较去年同期同比增长19%，零售环比今年上月下降45%。2025年1-12月批发数量165.64万台，厂家批发销售累计增幅57%；2025年1-12月国内零售数量113万台，零售累计增幅59%。
自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。
A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品，出口的燃油车也变成混动车型，体现了自主的电动化的产品优势明显。
3、A0级SUV销量走势
A0级SUV 2026年1月批发14.61万台，占批发份额12.67%，批发较去年同期同比下降9%，批发环比今年上月下降28%；2026年1月零售较去年同期同比下降31%，零售环比今年上月下降49%。2025年1-12月批发数量217.22万台，厂家批发销售累计下降6%；2025年1-12月国内零售数量125.3万台，零售累计下降5%。
主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。
二、A级乘用车市场走势
1、紧凑型轿车主力车型市场走势
A级轿车2026年1月批发28.83万台，占批发份额38.24%，批发较去年同期同比下降12%，批发环比今年上月下降22%；2026年1月零售较去年同期同比下降29% ，零售环比今年上月下降34%。2025年1-12月批发数量435.83万台，厂家批发销售累计下降7%；2025年1-12月国内零售数量403.15万台，零售累计下降9%。
2025年主流轿车市场的新能源占据主导地位，其中比亚迪绝对领先。2026年燃油车市场阶段性回暖，而大众的燃油车仍有一定的市场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。
2、紧凑型SUV主力车型市场走势
A级SUV 2026年1月批发58.62万台，占批发份额50.85%，批发较去年同期同比下降14%，批发环比今年上月下降25%；2026年1月零售较去年同期同比下降19%，零售环比今年上月下降16%。2025年1-12月批发数量889.18万台，厂家批发销售累计增幅11%；2025年1-12月国内零售数量625.83万台，零售累计增幅4%。
主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪和吉利、长安、奇瑞的SUV 表现超强，实现了自主SUV的国内外全面突破。
三、B 级乘用车市场走势
1、B级轿车市场走势
B级轿车2026年1月批发24.97万台，占批发份额33.11%，批发较去年同期同比下降16%，批发环比今年上月下降32%；2026年1月零售较去年同期同比下降15%，零售环比今年上月下降29%。2025年1-12月批发数量393.9万台，厂家批发销售累计增幅5%；2025年1-12月国内零售数量364.2万台，零售累计增幅7%。
高端轿车市场的日系仍有一定稳定需求，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。
2、B级SUV市场走势
B级SUV 2026年1月批发33.93万台，占批发份额29.43%，批发较去年同期同比增长30%，批发环比今年上月下降29%；2026年1月零售较去年同期同比增长18%，零售环比今年上月下降36%。2025年1-12月批发数量411.83万台，厂家批发销售累计增幅7%；2025年1-12月国内零售数量354.9万台，零售累计增幅3%。
特斯拉SUV表现较好，高端SUV市场的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高端优势弱化，近期的宝马等高端有所改善。
3、B级及以上MPV市场走势
B级MPV 2026年1月批发2.65万台，占批发份额39.36%，批发较去年同期同比下降12%，批发环比今年上月下降41%；2026年1月零售较去年同期同比增长25%，零售环比今年上月下降31%。2025年1-12月批发数量42.24万台，厂家批发销售累计增幅25%；2025年1-12月国内零售数量32.52万台，零售累计增幅7%。
C级MPV 2026年1月批发3.29万台，占批发份额48.92%，批发较去年同期同比下降29%，批发环比今年上月下降40%；2026年1月零售较去年同期同比下降14%，零售环比今年上月下降36%。2025年1-12月批发数量58.26万台，厂家批发销售累计增幅14%；2025年1-12月国内零售数量56.17万台，零售累计增幅5%。
MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。五菱星光和魏派高山近期表现较强，比亚迪与腾势和传祺的MPV表现超强，日系的MPV优势迅速下降。
附：近日信息合集
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